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摘要: 含水地層條件下地鐵聯絡通道施工，采用人工凍結法具有很好的加固效果，以澳門輕軌延伸橫琴線地鐵聯絡通道項目為依托，對其冷凍加固設計方案進行現場監控量測，并對相應數據進分析，得到如下結論：不同路徑凍結自7d左右開始，而7～20d 時間段內溫度下降更快，20～40d 溫度變化又漸趨平緩，凍結管分布密集部位溫度變化更明顯；各個路徑上觀測點降溫變化相似，大致可分為3 個階段，即開始凍結階段、積極凍結階段和維護凍結階段；鹽水回路溫度在凍結的前10d 略大于設計值，對此施工過程中應重點關注，以保證工程的順利進行。